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サッカーユニフォームを売っているお店

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土曜日は朝から雨だった。こういうことは気分も憂鬱になる。それで娘二人を連れてこれは、このところご無沙汰だったスポーツクラブに行ってみた。昨年、我が家の近くにできた新しいスポーツクラブ、ジム、スタジオ、プール、入浴施設が揃っている。ここでは、会員にならなくても、自由に利用することができます。三人でヨガのクラスをして、プールで泳ぐ教育システムを使用したりして汗を流し、サウナでくつろいで帰ってきた。
　【ソウル聯合ニュース】7月の石油製品輸出が51億8800万ドル（約4000億円）を記録し、韓国最大の輸出品目に浮上した。
　知識経済部は30日、先月の輸出で船舶は36億ドル、自動車は35億ドルにとどまり、石油製品が1位になったと明らかにした。7月は石油製品の輸出金額増加率も、前年同月比95．7％で最大だった。
　原油輸入金額（87億600万ドル）比の石油製品輸出金額は60％で、原油輸入物量（7829万バレル）比の石油製品輸出物量（4222万バレル）は54％。いずれも過去最大となる。

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　［ワシントン　２９日　ロイター］　ホテル従業員への性的暴行事件による逮捕・起訴を受けて、国際通貨基金（ＩＭＦ）の専務理事を辞任したストロスカーン氏が２９日、米検察当局による起訴取り下げ後、初めてワシントンのＩＭＦ本部を訪れた。

　妻とともにＩＭＦ本部に車で到着したストロスカーン氏は、後任に就いたラガルド専務理事と短時間面会。その後、メディア非公開のホールで、詰め掛けた職員らを前にあいさつもしたという。

　出席者は、ストロスカーン氏が「非常に温かい歓迎を受けていた」と明かし、職員からは長い拍手が送られたと話した。

　また別の出席者によると、ストロスカーン氏は裁判について語らなかったが、米国の司法制度は公正だったと述べたという。

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【経済参考報】中国鉄道整備企業１９社の中間期決算がこのほど出そろった。１９社の純利益は計５４億元で、前年同期に比べ２４．８％増加した。上半期のキャッシュフローはマイナス１５８．５億元で、前年同期のマイナス１３．８億元に比べて１０倍以上悪化した。

専門家によると、増益の背景には中国の鉄道整備ラッシュがあるが、鉄道省は資金難に直面。鉄道整備企業の未収金は大幅に増加し、キャッシュフロー減少とし て現れている。資金問題が原因となり、鉄道整備事業の成長鈍化が確実となり、６０００億元の投資目標は減る可能性がある。

中鉄二局の純利益は３．９億元で、前年同期に比べて１２％減少した。キャッシュフローはマイナス６６１５万元と、前年同期の１８．６億元から１０３．５％ 悪化した。隧道股フン純利益は２．２億元で、前年同期から１７％減少。キャッシュフローはマイナス３３４０万元と、前年同期の８８９万元から４７５．７％ 悪化した。

晋西車軸の純利益は前年同期比１３６％増え、キャッシュフローは６５．８６％減少した。

鉄道整備企業の利益は大幅に増加したが、キャッシュフローは大幅に落ち込んだ。業界アナリストによると、金融引き締めで銀行融資取り付けは困難。資金難は深刻で未収金は膨らんでいる。

今年１月から鉄道整備投資は減りつつある。１月の鉄道整備投資は前年同期比５５．７％増の３６４億元。７月末時点の累計は２８４３億元で、７月の鉄道整備 投資は前年同期比２６．１％減、前月比５．４％減の４１２．３５億元だった。業界関係者によると、今年に入って鉄道整備投資に鈍化の兆しが見えている。資 金が行き届いていないことで、工事中止や停滞、賃金未払いも起きているという。

津保鉄道の工事再開の見通しも不明という。同鉄道は１０年７月に着工したが、資金問題で、中鉄十四局と中鉄大橋局が今年３月に工事停止。中鉄二局と中鉄十一局も工事を中止している。

中聯重科の関係者によると、鉄道会社からの受注明らかに減少し、キャッシュフローは前年の同じ時期と比べ落ち込んだ。鉄道部の資金繰り悪化で、鉄道整備が難航することで、関連メーカーの代金回収に問題が出ているという。

三一重工の関係者によると、今年に入って鉄道会社からの注文は少なく、調達停止の兆しも見えている。鉄道の安全検査のため、建設資金の一部が削減され、建設機械も融通しあって使用する状況も発生している。

中華鉄道網の于丁最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、鉄道安全検査や新規プロジェクト審査停止など、国は鉄道整備構想を見直している。北京交通大学の趙堅 教授は「建設・運営ペースを下げるのはいい話」と指摘。以前は一元融資、一元返済体制だったが、鉄道省が資金調達の権利を委譲後、調達コストは一段と上昇 している。

業界関係者によると、過去数年間、第３、４四半期は鉄道整備事業のハイシーズンで、通年の投資目標達成を狙う時期だ。高速列車追突事故が発生後、安全が至上命題となり、キャッシュフローは大幅に落ち込む恐れがある。

中信証券の張宏波研究員によると、鉄道省の負債率はすでに５８％に達している。債務圧力は鉄道会社に改革加速に迫るとみられる。鉄道省が収支均衡を達成するには、１１年の収益伸び率を最低１５％確保する必要がある。

鉄道省は建設と運営を分離させる方針。鉄道省は鉄道整備や保守などを担当するが、運営は民間委託するとのことだ。同プランは年末にまとまり、２０１２年に実施すると見込まれる。


（翻訳　李継東／編集翻訳　阿部陽子）

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