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不動産投資と収益率の関係

中古ワンルームマンション不動産投資と収益率を意識すると良い。収益率が高いことを狙う必要があるというわけではない。収益率は、お部屋のリスク裏返しでもある可能性があるため、その選択は慎重にする。特に、公開されている不動産投資物件の収益率が高い場合、それは空席になる可能性が高いと思う。
マンションの管理は非常に楽な仕事ではありません。部屋の危険性や建物の修理、店子への対応ドゥンハジばいけないは様々です。アマチュアは、これらの対応は非常に困難です。そのような場合には、管理会社に管理を依頼してしまうのも一つの方法です。管理会社はマンション管理のプロであるため、コストがかかったと言ってもオーナーの負担はかなり軽減されるものです。
　中国鋼鉄工業協会の張長富副会長は2日の記者会見で、「中国鉄鋼業は2011年上半期、鉄鉱石価格が上昇したことで約160億1700万ドルを余計に支払った」と述べた。また、朱継民会長は先日、中国鉄鋼業が利益率の低い状態にあり、会員企業の上半期の利益率は3．14％にとどまったと明かしている。中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

　鉄鉱石価格の上昇、続く流動性規制などの国内外の要因により、中国鉄鋼業に危機が募り、中には赤字に転落した企業もある。

　下半期は更に状況悪化

　「中国経済時報」は、一部の企業は資金難に直面しており、中国鉄鋼業は下半期にさらなる窮地に追い込まれるとしている。鉄鋼生産量の増加速度は落ち、企業はより大きな資金圧力に直面し、生産コストが高い状態が続く見通しで、それと同時に、石炭や電力などの要素が鉄鋼生産に影響をもたらすと見られる。（編集担当：米原裕子）

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　米国債の格下げで、アジアや欧州などにも波紋が広がった。

　華僑向け通信社「中国新聞社」（電子版）は「歴史的な格下げ　深遠な影響」との見出しで記事を配信し、「中国などの国が将来、米国債の購入を減らす可能性がある」と伝えた。

　格下げによって米国債の価格が下落すれば損失につながりかねないためだ。中国の外貨準備高は６月末現在で約３兆２０００億ドル（約２５０兆円）で、うち７割程度が米国債を含む米ドル資産とみられている。

　韓国の中央銀行にあたる韓国銀行幹部は、ロイター通信の取材に対し、「短期的に大きな影響はない」との見方を示した。アジア市場は５日、欧米景気の先行き懸念から各国の主要株価指数が大きく値を下げており、各国とも世界経済の混乱につながる事態は避けたいとの思いが強い。

　豪州のギラード首相は、他の大手格付け会社が米国債を最上級格に据え置いている点を指摘し、「すべての事実をみる必要がある」と述べた。ＡＦＰ通信が伝えた。

　イギリスのケーブル企業担当相は６日、英ＢＢＣのインタビューで、格下げの影響について「（２００８年の金融危機のような）信用収縮が起こることは考えにくい」と述べた。

　ただ、「米国の財政再建策の実行が明確になるまで、長期にわたって世界経済に不安定さをもたらす可能性がある」（英調査研究機関）との声も出ている。（北京　幸内康、バンコク　永田毅、ロンドン　中沢謙介）

日産自動車の西川廣人副社長は7日、日本市場向けの車両供給に関して「やたらめったら、あっちからこっちから持ってくるということはしない。日本も地産地消が原則」との考えを明らかにした。西川副社長は同日開いた国内販売事業説明会後、一部報道陣に対し語った。

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西川副社長は、中期計画に掲げた「事業の拡大」をしていくうえでの生産体制ついて「大きな市場ではやはり地産地消。日本も同じ」と述べた。

その一方で全量タイ生産に切り替えた『マーチ』については「あのクラスのコンパクト車は競争が非常に厳しい。とにかくコストを下げてかなくちゃいけない。だからタイから日本に持ってくるというのは、それを目的にするというよりは、投資の集中化をして効率化を図りたかったから」と、むしろ例外であることを強調した。


《レスポンス 小松哲也》


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日産自動車の西川廣人副社長は7日、東日本大震災を機に官民で検討されている部品の共通化について「ソリューションとして十分あり得る」との考えを示した。西川副社長は同日開いた国内販売事業説明会後、一部報道陣に対し語った。

［関連写真］

西川副社長は「我々数年前から一所懸命やってきたのはサプライヤーさんの現場から見て、ここの部分がいちいち車種ごとに造らなくても良いじゃないか、それで効率を上げられるということはどんどん持ってきてほしいとオープンにしてきた」と、従来から部品共通化に取り組んでいることを披露。

その上で「その中でこれはどうしても差別化してもらわなくては困るというこだわりは持っている。ただどんどん提案してほしいということで、どっちが良い悪いじゃなくて、（部品の共通化は）ソリューションとしては十分あり得る」と述べた。

また差別化に関しては「三菱自動車と軽を共同開発するときにも差別化にはこだわる。こだわるが、一方で徹底的な共用化のメリットは当然追求する。これは別に二律背反じゃない」と強調した。

《レスポンス 小松哲也》


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