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名古屋といえば、

名古屋の象徴ならば、名古屋駅から徒歩数分のマリオットアソシアホテルが有名で、一度泊まってみたいホテルの一つです。その名古屋といえばこの冬はイルミネーションの電飾で覆われて非常に幻想的な風景です。これからクリスマスに向けての照明に注目したいと思います。
旅行中にホテルの予約をするのに、一番最初に何を基準にするのですか？私はもちろん価格も重要だが、好き嫌いが多いので、食べ物を確認してください。バイキングだといいのですが、ただそれだけの楽しみもないですよね。だから、他の料理に快く変えてくれるところに予約をしています。美味しいもの、好きなもの並べてあれば幸せな気分がありますよね。
　JFEホールディングス<5411>傘下のJFEスチールは28日、同ホールディングス傘下のJFEエンジニアリングが保有する日本鋳鉄管<5612>株式の全株式を取得すると発表した。持ち株比率は議決権ベースで29．2％で、JFEエンジニアリングに代わり、筆頭株主となる。　

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　日産自動車<7201>は28日、主力のスポーツ用多目的車（SUV）「デュアリス」（海外名「キャシュカイ」）の世界累計販売台数が今年1月末に100万台を達成したと発表した。デュアリスは2007年3月に欧州で発売。その後、日本、アフリカ、中近東、オセアニア、中国などに投入された。　

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　広島銀行<8379>は28日、地元のプロ野球広島東洋カープのリーグ順位と観客動員数に応じて金利の上乗せ特典がある定期預金の取り扱いを開始した。個人顧客向けに7月29日まで受け付ける。目標額は750億円。　

　住友化学<4005>は28日までに、広瀬博社長（66）が副会長に就き、後任に十倉雅和専務（60）が昇格する人事を固めた。4月1日付で就任する。　

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　【グローブニューズワイヤ】トランザクションバンキングシステム大手Fundtech社とグローバルフィナンシャルメッセージングを提供するSWIFTはこのほど、東京で邦銀主要行を対象に、共同でワークショップを開催した。主要3行をはじめ主なテクノロジープロバイダーが参加した。開催の狙いは、決済変更プロジェクトを通じた邦銀の国際競争力強化。同プロジェクトによって、多国籍企業顧客に統合トランザクションバンキングサービスを提供できるという。Fundtechは1993年創業、世界中の銀行に対してソフトウエアとサービスを提供する主要なプロバイダー。同社は世界最大のSWIFTサービスビューローを運営している。<GNW>
　【編注】この記事は米グローブニューズワイヤ提供。　

　「ジャンボジェット」の愛称で親しまれた日本航空のボーイング７４７−４００型機が２８日、ラストフライトを迎えた。旅客者数の増加や首都圏空港の発着枠の制限などを背景に、日航は世界で最も多い１１２機のジャンボ機を購入したが、原油価格高騰局面では燃費の悪さが収益悪化要因となった。足元は中東、北アフリカの政情不安で再び原油価格が上昇しており、日航は機体の小型化などで経営効率化を急ぐ。【山本明彦、斎川瞳】

【写真特集】ＪＡＬジャンボ　いよいよ４１年間のラストフライト

　「高度成長を支え、経済や文化の発展を見守ってきたジャンボが役目を終える。今後は小型化、多頻度運航を徹底する」。日航の大西賢社長は２８日の会見で、ジャンボ退役で燃費効率の良い小型機材への移行を進める考えを改めて示した。

　日航は１９７０年、羽田−ホノルル線でジャンボ機を初就航。８０年代にかけて大量発注し、９３年度末には保有機材の７割近い８６機がジャンボ機だった。日航がジャンボ依存を強めたのは羽田、成田の発着枠が需要に比べて少なく、一度にできるだけ多くの貨客を運ぶ必要があったためだ。８０年代後半のバブル経済期に一段の需要増が展望されると、調達を加速。８７年の完全民営化で経営の自由度が広がったことも背中を押した。

　さらに「対米貿易摩擦が過熱する中、ジャンボ機購入が貿易黒字減らしにつながるという意識もあった」（日航の元役員）。日航がジャンボ機の年間発注機数を２ケタに乗せた８７年には、日本の対米貿易黒字の拡大が深刻な外交問題に発展、政府も貿易黒字減らしのため専用機としてジャンボ機２機の購入を決めた。

　しかし、９０年代初頭に１バレル＝２０ドル程度だった原油価格が、０８年に１４７ドルまで急騰すると、ジャンボ機の燃費の悪さが経営を圧迫。顧客の伸び悩みで搭乗率も悪化し、座席数の多いジャンボ機は日航の非効率経営の象徴となった。全日本空輸も１１機のジャンボ機を保有するが、３月末までに国際線の使用を打ち切る方針だ。

　世界の航空会社も、燃費の良い新型機や中小型機への移行を進めている。ボーイングの今後の主力となる最新鋭機７８７の燃費はジャンボ機より約２７％改善し、格安航空会社（ＬＣＣ）は中小型機が中心だ。経営再建を急ぐ日航も、ボーイング７３７などの小型機への移行を加速。コストの約２５％を占める燃料費の削減を図るとともに、主力機材を現行７種から４種に減らし、整備や訓練コストを圧縮する。

　◇ジャンボジェット

　ボーイング社の大型機７４７シリーズの愛称。一部２階建てで５００人超を輸送でき、０５年にエアバス社のＡ３８０が登場するまで世界最大の旅客機だった。８５年８月１２日には、日航ジャンボ機が群馬県の御巣鷹の尾根に墜落、航空機の単独事故では世界最悪の死者５２０人を出す事故を起こした。現行主力の７４７−４００型機は「ハイテクジャンボ」と呼ばれ、航空機関士の同乗が必要な旧型の「クラシック」とは区別される。今年２月１３日には、燃費を改善させた新型の７４７−８が初披露された。


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